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A prática da recapagem (reposição da banda de rodagem desgastada pelo uso), adotada mundialmente, surgiu da possibilidade de se reaproveitar com total segurança a carcaça, projetada de forma a suportar diversas sobrevidas. Somente no Brasil esse mercado movimenta um volume de 7,6 milhões de pneus de carga reformados por ano.
 
Segundo dados da Associação Brasileira do Segmento de Reforma de Pneus (ABR), o País é o segundo maior mercado mundial neste segmento, atrás apenas dos Estados Unidos. De acordo com a entidade, o setor movimenta anualmente cerca de R$ 4 bilhões, possui 1.300 reformadoras comerciais, 18 fornecedores de matéria-prima e gera mais de 40.000 mil empregos diretos. Hoje, mais de 2/3 dos pneus de carga em uso são reformados, gerando uma economia de aproximadamente R$ 5,6 bilhões/ano para o setor de transportes.
 
Segundo Saulo Muniz Gonçalves, Diretor Comercial da Moreflex, a recapagem de pneus gera economia para o transportador, segurança para o usuário, preservação do meio ambiente, além de produzir riqueza e emprego para os cidadãos. “A reforma de pneus para caminhões e ônibus, principalmente no Brasil, onde mais de 60% das trocas de mercadorias são feitas por rodovias é importantíssima”, diz ele. Afinal, quanto mais pneus reformados, menor o custo do frete e, portanto, mais barato o produto chega ao consumidor final, o que beneficia toda a sociedade brasileira.
 
A reciclagem de pneus e o meio ambiente
 
Desde 1º de janeiro de 2002, por resolução do Conselho Nacional do Meio Ambiente, a cada quatro pneus novos colocados no mercado, as empresas fabricantes serão responsáveis pela reciclagem do material de um pneu inservível (aquele que não aguenta mais reforma que lhe ofereça condição de rodagem adicional).
 
É sabido que o descarte de pneus velhos poluem o ambiente, tornando-se um transtorno para a sociedade. Nesse sentido, quanto maior for o mercado de recapagem, mais a natureza será beneficiada. O reparo de um pneu usado aumenta sua vida útil em até 3 vezes, retardando o momento de seu descarte.
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