Agustín Delicado, designer dos circuitos onde compete a ABB FIA Fórmula E, explica os desafios que teve de enfrentar para criar e montar a grande final da temporada de Berlim.

A Fórmula E realizou seis corridas em nove dias no antigo aeroporto de Tempelhof em agosto para encerrar sua temporada de 2019/20, após ser interrompida no final de fevereiro pela pandemia do coronavírus.

A categoria utilizou três circuitos diferentes para as três rodadas duplas de Berlim. A primeira versão foi com o mesmo design já utilizado nas apresentações anteriores em Tempelhof, a segunda foi esse mesmo circuito na direção oposta e a terceira foi uma variante deste, mas com novas curvas.

Agustín Delicado, um espanhol de 31 anos formado em engenharia civil, é o responsável pelo design dos percursos urbanos onde a Fórmula E compete. Em Berlim ele enfrentou desafios que até agora não tinha visto em seus trabalhos com a série de carros elétricos.

“A chave está no design. 70-80% do sucesso foi redesenhar o circuito original para que as áreas de escape e o ângulo das curvas possam ser mantidos em todas as 6 corridas, em todos os 3 circuitos. Ao mesmo tempo, reduzimos o número de modificações entre os circuitos. Isso significa repensar toda a questão da publicidade, o tecpro, as barreiras de proteção, as câmeras de posição e também a parte interna das áreas de escape.”, explica.

“Tudo isso tem que ser modificado. E aos poucos e como o calendário foi sendo reduzido cada vez mais, no final tivemos a opção de um terceiro circuito. O que queríamos era fazer uma mudança radical, mas que fosse possível de ser realizada em 48 horas e com os materiais que já tínhamos, porque não havia tempo para produzir novos materiais. Então com a mesma quantidade de muros que temos, construiremos o terceiro circuito. Há um trecho que já montamos antes mesmo da primeira corrida e planejamos assim”.

Sobre tudo o que teve que levar em conta para que as corridas de Berlim fossem um sucesso, Delicado explicou: “É necessário monitorar de perto o que está acontecendo. Porque nunca fizemos isso antes e não é um projeto que esteja escrito como deve ser feito. Mas então é preciso pensar sempre que cada peça colocada, pois vai para os três circuitos.”

“Um exemplo é quando colocamos as barreiras Tecpro, elas foram colocadas na frente dos muros que talvez ainda tinham publicidade do ano passado ou mesmo que eram cinzas em vez de azuis, porque não foram usados no ano passado. Tivemos que pensar antes de colocar o tecpro, talvez colocar a publicidade para os dois ou três circuitos, ou pintar o muro. Repensamos todo o plano de mídia, redefinimos todas as posições das câmeras antes da corrida 1. Sempre pensando em todos os três circuitos de uma vez. Acho que esse foi o maior desafio e a parte mais bonita do projeto.”

A Fórmula E disputou repetidamente duas corridas consecutivas no mesmo circuito, mas até agora o design nunca havia mudado, algo que a partir de agora pode ser uma opção.

“Acho que as cidades vão querer fazer isso, quem tem a opção de fazer duas corridas vai tentar fazer algo parecido, talvez modificar uma curva, como na terceira opção ou correr ao contrário. Mas é verdade que se reduzirmos para dois dias seguidos, dá para fazer, foi uma ideia original que tivemos, mas dá muito trabalho.”, concluiu.

Fonte: ABB FIA Fórmula E
Foto: Divulgação

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