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Os lançamentos dos chassis OF 1721L/59 e OF 1724L/59 com suspensão totalmente pneumática são os principais destaques da Mercedes-Benz na Transpúblico 2013, feira de produtos e serviços para o transporte coletivo urbano. Este evento acontece simultaneamente ao Seminário Nacional da NTU – Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos. Ambos serão realizados, entre 3 e 5 de julho, no Transamérica Expo Center, em São Paulo.
 
“A suspensão a ar, que oferece níveis ainda mais elevados de conforto para os passageiros e de dirigibilidade para o motorista, também passa a ser disponível para os veículos OF com motor frontal”, afirma Walter Barbosa, diretor de Vendas e Marketing de Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “Ampliamos assim as opções de escolha para os clientes, que continuam contando com a versão de suspensão metálica, podendo solicitar a que melhor se enquadre às características de sua operação de transporte e das vias onde os ônibus irão circular”.
 
De acordo com o executivo, a disponibilização de suspensão pneumática integral para o OF 1721 e para o OF 1724 – oferecida também no chassi OH 1621L/52 com motor traseiro – atende à demanda de clientes que buscam oferecer um serviço cada vez melhor para os usuários do transporte coletivo urbano. “Esse tipo de veículo tem sido cada vez mais requisitado para sistemas integrados de transporte, especialmente nas cidades que vêm implantando soluções de mobilidade urbana, como, por exemplo, o BRT (Bus Rapid Transit)”.
 
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A suspensão pneumática dos chassis OF é formada por bolsões de ar (2 na dianteira e 4 na traseira) e batentes auxiliares, válvulas niveladoras de altura (1 na dianteira e 2 na traseira), amortecedores telescópicos de dupla ação e barras estabilizadoras. Esse conjunto propicia um elevado padrão de conforto para os passageiros, com diminuição das trepidações e reduzido nível de ruído interno.
 
Por sua vez, o motorista desfruta de maior comodidade na condução do veículo, com reflexos positivos na dirigibilidade e na produtividade do dia a dia do transporte de passageiros. O frotista também tem muitos ganhos a somar, especialmente a agilidade e facilidade de manutenção da suspensão pneumática, que reduz os custos operacionais. Dessa forma, o ônibus fica menos tempo parado para eventuais reparos, voltando rapidamente ao trabalho para cumprir horários e atender aos usuários, condições essenciais no transporte coletivo urbano.
 
Outra grande vantagem para as empresas é que a suspensão pneumática dos ônibus Mercedes-Benz já é bem conhecida pelos profissionais de manutenção e oficina atuantes no mercado, uma vez que equipa todos os modelos urbanos e rodoviários da linha O 500.
 
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O chassi OF 1724 L/59 traz mais novidades para o mercado. Graças à elevada potência e torque de seu motor OM 926 LA de 6 cilindros, ele permite a montagem de ar condicionado, ampliando o conforto e bem-estar no interior dos ônibus e, consequentemente, a satisfação dos usuários.
 
O novo OF 1724 também pode ser equipado com retarder eletromagnético Telma. Além do aumento significativo na segurança do veículo e dos ocupantes, esse componente propicia economia de pneus e de guarnição dos freios. Conjugada ao pedal de freio, a operação do retarder é extremamente simples, facilitando a utilização pelo motorista.
 
O chassi OH 1621L, com motor traseiro e suspensão totalmente pneumática, incorpora todas as vantagens da tecnologia Mercedes-Benz. É um veículo robusto e de alta durabilidade, próprio para as mais severas condições de trabalho. É ideal para operação em linhas periféricas, alimentadoras, distribuidoras e nos percursos interbairros e bairro-centro. Além disso, também é utilizado na aplicação rodoviária de curtas distâncias e no fretamento.
 
O OH 1621L está dimensionado para suportar 16 toneladas de peso bruto total – PBT e receber carroçarias até 11,8 metros de comprimento, com alta qualidade e baixo custo operacional, atendendo a todas as expectativas dos frotistas.
 
Graças à tecnología BlueTec 5, o motor OM 924 LA de 208 cv de potência atende plenamente à legislação Proconve P-7 (Euro 5), assegurando baixo índice de emissões, reduzido consumo de combustível e maiores intervalos de manutenção. Com isso, garante também a rentabilidade para o frotista.
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