Por Júlio Max
Novidades da linha 2019 do Fiat Toro reforçam seu apelo de vendas
O Fiat Toro chega à linha 2019 com mudanças na grade de versões e oferta de equipamentos. Uma das novidades é o desembaçador do vidro traseiro de série em todos os modelos. Também chegam ao mercado duas novas versões: a Endurance 1.8 Flex automática, de entrada, e a Volcano 2.4 Flex automática. A Endurance, de entrada, traz apenas a opção do motor 1.8 E.torQ EVO aliado ao câmbio automático de seis marchas.
As versões Freedom 1.8 e Freedom 2.0 AT9 Diesel, agora com grade preta e molduras vermelhas no interior, ganharam os itens que eram oferecidos à parte no pacote Road, como faróis de neblina com molduras cromadas, retrovisores elétricos com luzes de cortesia ao abrir as portas, rebatimento ao travar o veículo e função tilt-down no espelho direito ao engatar a ré; ar-condicionado digital de duas zonas, câmera de ré, sistema multimídia Uconnect com GPS, comandos de voz e tela touchscreen de 5 polegadas, seis alto-falantes, comandos de som no volante (revestido em couro), tomada 12 Volts e entrada USB para os ocupantes traseiros, barras longitudinais de teto, brake-light e iluminação da caçamba, apoios de braço dianteiro e traseiro, além de maçanetas e capas dos retrovisores na cor da carroceria.
Na versão top Volcano, agora disponível com motorização 2.4 AT9 Flex ou 2.0 AT9 Diesel, a lista de equipamentos inclui chave presencial e partida do motor por botão ou remota pela própria chave, banco do motorista com regulagens elétricas, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, retrovisor interno anti-ofuscante e sensor de pressão dos pneus.
Tabela de preços do Fiat Toro 2019
Endurance 1.8 Flex AT6 – R$ 90 990
Freedom 1.8 Flex AT6 – R$ 102 990
Volcano 2.4 Flex AT9 – R$ 115 690
Blackjack 2.4 Flex AT9 – R$ 117 490
Freedom 2.0 Diesel AT9 4×4 – R$ 131 590
Volcano 2.0 Diesel AT9 4×4 – R$ 142 990
Fábrica da Nissan no Brasil completa quatro anos, celebrando aumentos de produção e exportações
O Complexo Industrial da Nissan, em Resende (RJ), chega ao seu quarto ano passando por transformações que continuam potencializando o desenvolvimento e a produção de veículos com tecnologia e qualidade japonesa no Brasil e na América Latina. Apenas neste último ano, recebeu 600 novos trabalhadores, chegando a um total de 2.400 funcionários. Com isso, deu início ao segundo turno de operações. Depois, iniciou a produção de mais um carro – o Nissan Kicks nacional. E a partir daí continuou a colecionar conquistas importantes, tanto na produção para o mercado local, quanto para exportação. Nesta semana, a fábrica completa quatro anos e atinge a importante marca de 200 mil automóveis produzidos, consolidando sua importância para a Nissan no Brasil e na América Latina.
Ao lado do hatch March e do sedã Versa, também produzidos em Resende, o Kicks ajudou a unidade industrial brasileira a alcançar marca de 30 mil veículos produzidos para exportação. Além dos três modelos, também são fabricados em Resende os motores flexfuel 1.0 12V, de três cilindros, e 1.6 16V. Os propulsores levaram a Nissan do Brasil a mais uma importante marca neste quarto ano: os 200 mil motores produzidos. E, com mais de 30 mil veículos produzidos para os mercados externos, oito países da América Latina já recebem os Nissan produzidos no Brasil.
Test-drive: Hyundai HB20 Comfort Plus 1.0 2018 agrada ao volante
Reconhecidamente um dos carros preferidos dos brasileiros graças ao seu apelo visual, o Hyundai HB20 também é bom de dirigir em sua versão Comfort Plus 1.0 manual. A direção, apesar de ser hidráulica (só ele e o Gol ainda não se renderam à assistência elétrica), tem o mérito de ser leve nas manobras. Vale ressaltar que a coluna de direção é fixa, mas sua posição é adequada. Outro anacronismo do HB20 aparece nas portas com pinos, explicável porque na versão básica Comfort, não há travamento das portas em velocidade (acima de 15 km/h).
A suspensão do hatch transmite bom conforto mesmo em pisos irregulares, embora a maciez não chegue ao nível do Onix ou do Argo. Já o engate das cinco marchas é surpreendentemente bom, com as marchas entrando corretamente, lembrando o câmbio manual dos hatches da Volkswagen (embora o curso da alavanca seja maior no Hyundai).
Esta versão custa R$ 46.940 e vem de série com direção hidráulica, ar-condicionado, regulagem de altura para o banco do motorista por roldana, limpador/desembaçador traseiro, rádio com Bluetooth, MP3 Player, comandos no volante, entradas USB e auxiliar; espelhos nos para-sóis (com tampa corrediça para o motorista), travas e vidros elétricos com função um-toque para baixo para o motorista (com botão de bloqueio para os traseiros), chave-canivete principal, retrovisores elétricos com luzes de seta, entre outros itens.
