A Scania apresenta seu segundo ônibus elétrico 100% da empresa para o mercado brasileiro, o K 300 6×2*4 com 15 metros de comprimento. O modelo aumenta as opções ao cliente do transporte urbano de passageiros na jornada de eletrificação da fabricante sueca no Brasil. O veículo tem autonomia entre 250 a 300km, tração 6×2, vocação urbana e opções de quatro ou cinco pacotes de baterias. O produto estreia o novo eixo traseiro R886, que fará muito sucesso ao trazer diversos benefícios para a operação diária. Um chassi do modelo, sem a carroceria, foi um dos destaques do estande da Scania na Lat.Bus 2026 (Feira Latinoamericana do Transporte), que foi realizada de 11 a 13 de agosto no São Paulo Expo, em São Paulo. A Scania foi a pioneira no Brasil a lançar um ônibus de 15 metros, em 2011. Na época, o modelo, que tem o terceiro eixo direcional, era movido a diesel. A versão 15 metros também está disponível na linha urbana movida a gás natural e/ou biometano.
“O novo Scania elétrico K 300 6×2*4 com 15 metros de comprimento foi um sucesso absoluto na Lat.Bus. Houve uma procura por informações muito intensa pelos clientes. Estamos animados com esta expansão da linha de elétricos 100% Scania no Brasil. O produto já está disponível para as vendas”, confirma Mauricio Lucena, novo gerente de Vendas de Soluções para Mobilidade da Scania Operações Comerciais Brasil.
“Lançamos o nosso primeiro ônibus elétrico 100% Scania do Brasil, a versão 4×2, justamente na Lat.Bus 2024. Em 2026, aproveitamos novamente a importância do maior salão de mobilidade latinoamericana para anunciar mais um lançamento da nossa jornada da eletrificação no país com o 6×2 de 15 metros”, explica Raphael Abranches, engenheiro de Aplicações de Oferta de Soluções para Mobilidade da Scania Operações Comerciais Brasil.
“Mas, é sempre necessário reforçar que nossa linha a diesel urbana continua disponível e entregando o menor custo total de operação, além da gama a gás. Ainda mais agora que lançamos, também na Lat.Bus, a nova gama Super de ônibus rodoviários. O novo produto elétrico reforça o portfólio e não substitui outra matriz energética atualmente comercializada”, salienta Lucena.
O novo elétrico para o mercado brasileiro, o K 300 6×2*4, de 15 metros de comprimento, é mais uma opção de aplicação urbana, tem capacidade para cerca de 105 passageiros e autonomia de 250 a 300 km. Será possível acoplar quatro ou cinco baterias. Na configuração com quatro baterias (três no teto e uma ROH) terão capacidade de 356 kWh (320 kWh Útil) e tempo de recarga de aproximadamente 62 minutos; já na opção de cinco baterias (quatro no teto e uma ROH) sendo 445 kWh (400 kWh Útil). O tempo de recarga é de cerca de 73 minutos.
As baterias deste produto serão de NMC (níquel-manganês-cobalto), diferentes da maioria das usadas atualmente no mercado que são de LFP (lítio-ferro-fosfato). As baterias de NMC dispõem de uma maior densidade de carga, o que significa menos peso total do veículo e, consequentemente, mais capacidade para transportar passageiros. Uma grande vantagem está no fato de que as baterias serão modulares, facilitando a distribuição de carga. Desenvolvidas para veículos comerciais pesados, combinam alta capacidade de armazenamento e baixo peso.
A máquina elétrica tem motor C1-4 de 300 kW potência (equivalente a 410 cavalos). Trata-se de um motor ligado a um câmbio com quatro marchas. “Ele vai modular nessas quatro marchas e conectar no eixo traseiro. No motor a combustão tradicional, o máximo torque é obtido após a aceleração contínua. Este elétrico é diferente. Ele já desenvolve o pico de torque em zero rotação, ou seja, assim que sair da imobilidade”, afirma Abranches.
O motor tem construção e design simples para facilitar a manutenção. Portanto, seu custo de manutenção é mais baixo comparado aos motores de combustão interna. Há também outra vantagem: menos ruído, o que aumenta a suavidade durante a operação. A caixa de transmissão de quatro marchas traz maior conforto e eficiência em aclives e estradas irregulares.
Nova e ampliada linha elétrica
A linha de ônibus urbanos da Scania passa a contar com duas opções de trações: 4×2 (de 12,2m a 14m) e 6×2*4 (15 metros de comprimento). No 4×2, o K 270 4×2 dispõe de 270 kW de potência (370 cavalos). Na configuração de rodas 6×2*4, será o K 300 de 300 kW, este lançamento da feira e presente no estande da fabricante. Os dois veículos são de piso baixo e equipados com o novo eixo traseiro R886, de relação 4,56:1, que é mais leve, mais robusto e proporciona um intervalo de manutenção estendido.
