A GWM ampliou sua linha de SUVs no Brasil com a chegada do Haval H7, modelo que combina sistema híbrido plug-in flex, tração integral e uma proposta mais voltada para quem alterna entre o uso urbano e viagens por estradas de terra. Vendido em versão única, o SUV custa R$ 261 mil e chega com 370 cv, sete modos de condução e uma série de recursos voltados à condução fora de estrada.
O SUV utiliza o sistema Hi4, formado por um motor 1.5 turbo flex e dois motores elétricos, um em cada eixo. O conjunto é administrado por uma transmissão híbrida DHT de quatro marchas e entrega 370 cv e 77 kgfm de torque. A distribuição da força entre os eixos é feita eletronicamente, permitindo ao modelo trabalhar com tração integral sem a necessidade de um eixo cardã convencional.
Segundo a GWM, o H7 acelera de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos e chega a 190 km/h, velocidade limitada eletronicamente. O desempenho chama atenção para um SUV com proposta familiar, mas a eficiência também é parte importante da estratégia. A bateria de 27,5 kWh utiliza tecnologia LFP e permite rodar até 92 km exclusivamente com eletricidade no ciclo do Inmetro. No padrão WLTP, a autonomia elétrica chega a 130 km.
A recarga pode ser feita em corrente alternada a até 6,6 kW ou em corrente contínua a até 41 kW. Em um carregador rápido, a GWM informa que a bateria pode passar de 30% para 80% em cerca de 20 minutos. Nos números homologados pelo Inmetro, o H7 registra consumo equivalente de até 32 km/l na cidade com gasolina e 20,6 km/l com etanol. Na estrada, os índices são de 24,3 km/l e 16,7 km/l, respectivamente.
Visual de SUV grande
Com 4,80 metros de comprimento, 1,95 m de largura e 1,84 m de altura, o Haval H7 ocupa uma faixa de mercado acima de SUVs médios tradicionais. O entre-eixos de 2,738 m contribui para o espaço interno, enquanto o porta-malas oferece 586 litros com os cinco lugares em uso. Com o rebatimento do banco traseiro, a capacidade chega a 1.404 litros.
O desenho segue uma linha mais quadrada e robusta do que a vista em outros modelos da família Haval. A inspiração declarada vem do Haval H9, especialmente nas proporções e nas superfícies mais retas da carroceria. Faróis e lanternas adotam elementos de formato retangular, enquanto a grade dianteira é formada por seis blocos.
A GWM também buscou uma referência na técnica chinesa de construção em madeira conhecida como “sunmao”, baseada em encaixes precisos entre diferentes peças. A ideia aparece na forma como capô, para-lamas e linha de cintura se encontram. Na prática, o resultado é um SUV de aparência mais parruda, sem exagerar nos elementos decorativos.
No Brasil, o H7 será vendido exclusivamente com o chamado Black Pack. O pacote inclui rodas de 19 polegadas, pneus 255/60, racks de teto, molduras das janelas e grade dianteira em preto. O teto solar panorâmico de grandes dimensões também faz parte do equipamento de série.
Mais preparado para sair do asfalto
A proposta aventureira não fica restrita ao visual. O H7 tem 220 mm de vão livre do solo, ângulo de ataque de 24 graus e ângulo de saída de 31,5 graus. A capacidade de travessia em trechos alagados chega a 580 mm, enquanto a capacidade de reboque é de 750 kg.
Para lidar com diferentes tipos de piso, o motorista pode escolher entre sete modos de condução: Normal, Sport, Eco, Neve, Areia, Lama e AWD. O modelo ainda dispõe de bloqueio mecânico do diferencial traseiro, acionado por botão no console. O sistema é desativado automaticamente quando o veículo chega a 40 km/h.
Outro recurso voltado para o uso fora de estrada é a câmera de 540 graus. O sistema combina a visão convencional de 360 graus com uma imagem da área abaixo do veículo, criando o chamado “Chassi Invisível”. A função pode facilitar a identificação de pedras, buracos e outros obstáculos que ficam escondidos pela carroceria.
A lista de equipamentos tem ainda itens menos comuns em SUVs dessa categoria. No porta-malas há tomadas de 12V e 220V, sendo que a segunda pode fornecer até 2.200 W. O veículo também dispõe de sistema V2L de até 6 kW, que permite utilizar a bateria para alimentar equipamentos externos.
Há ainda uma pequena lanterna recarregável instalada no console do passageiro. Ela pode ser retirada do veículo, utilizada como lanterna convencional ou presa magneticamente à carroceria. Outro detalhe é o compartimento climatizado no console central, destinado a manter bebidas e alimentos refrigerados.
Interior tecnológico
Por dentro, o H7 segue a receita adotada pelos modelos mais recentes da GWM, com uma grande central multimídia como principal elemento do painel. A tela de 15,6 polegadas utiliza o sistema Coffee OS e trabalha em conjunto com um quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas.
O Head-Up Display de 9 polegadas projeta informações no campo de visão do motorista e conta com modos Normal e Off-road. A central oferece Apple CarPlay e Android Auto sem fio, conexão 4G e roteador Wi-Fi capaz de atender até oito dispositivos.
O sistema de áudio também é de série. São nove alto-falantes, subwoofer e amplificador, formando um conjunto de 236 W e 5.1 canais. Há ainda carregador de celular por indução de 50 W e ar-condicionado de duas zonas com saídas para os ocupantes traseiros.
Os bancos dianteiros têm ajustes elétricos, oito posições de regulagem e ventilação. O banco do motorista acrescenta ajuste lombar de quatro posições e memória. O acabamento utiliza couro ecológico nos bancos e no volante.
Pacote de segurança é extenso
O H7 também chega bem equipado em sistemas de assistência ao motorista. O conjunto ADAS utiliza 12 sensores ultrassônicos, cinco câmeras e dois radares. Entre os recursos estão controle de cruzeiro adaptativo com Stop & Go, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência e centralização em faixa e monitoramento de ponto cego.
O SUV também conta com alerta de tráfego cruzado traseiro e sistema capaz de realizar uma correção lateral durante a ultrapassagem de veículos pesados. A frenagem autônoma pode atuar diante de veículos, pedestres e ciclistas, inclusive em situações de cruzamento.
São seis airbags, sistema de chamada automática de emergência, monitoramento de dados de telemetria e sistema pós-colisão. O conjunto coloca o H7 em sintonia com a proposta de um SUV familiar de alto conteúdo tecnológico.
Preço e garantia
O Haval H7 custa R$ 261 mil e já está disponível nas concessionárias da GWM, no site da marca e na loja oficial da fabricante no Mercado Livre. São cinco opções de pintura externa. Verde Tijuca, Preto Khalifa e Cinza Zenith, esta última com acabamento fosco, são combinadas ao interior preto. Branco Ágata e Cinza Grafeno recebem acabamento interno na cor marfim.
O preço também tem um efeito importante para os compradores de São Paulo. Por ser um híbrido flex e estar dentro do limite de R$ 261.154,45 estabelecido pelo estado para 2026, o modelo se enquadra na faixa de isenção total de IPVA prevista para esse tipo de veículo.
A garantia é de cinco anos, sem limite de quilometragem, para o veículo. Para a bateria de alta tensão, são oito anos ou 200 mil quilômetros.
Além do SUV, a GWM passa a oferecer 23 acessórios específicos para o H7. A lista inclui bagageiro de expedição, escada lateral, estribo elétrico, baú de teto, engate de reboque, caixa de transporte lateral e cabo V2L, entre outros itens. Com isso, o H7 chega ao mercado tentando ocupar um espaço pouco explorado entre os SUVs eletrificados: o de um modelo familiar capaz de entregar desempenho elevado durante a semana e uma dose extra de capacidade para quem pretende escapar do asfalto nos fins de semana.
