Por Julio Max
Mitsubishi L200 Triton estreia novas versões para disputar mais mercado no Brasil
Lançada no Brasil há dois anos, a Mitsubishi L200 Triton Sport passa a contar com novidades em sua gama de versões. O modelo HPE-S, posicionado acima da HPE normal, vem com novas rodas de 17 polegadas, faróis com máscara Dark Chrome e grade superior com aberturas horizontais, contrariando o resto da linha, com suas aberturas verticais. Esta versão traz sistema multimídia com tela capacitiva de 7 polegadas e espelhamento de conteúdo de smartphones compatíveis com Android Auto e Apple Car Play, streaming de áudio e ponto de acesso Wi-Fi.
Outra novidade da linha 2019 é a versão GLS automática, alternativa mais em conta para quem não abre mão deste câmbio. Este modelo possui grade frontal cromada customizável e retrovisores e maçanetas na cor da carroceria. A versão de entrada para pessoas físicas é a GLX com câmbio manual de seis marchas e tração 4×4. Esta versão possui novas rodas de 16 polegadas e pneus ATR, além de maçanetas/capas dos retrovisores/grade frontal pretos e faróis com máscara negra.
Completando a linha 2019 está a versão GL manual, que faz sua estreia na carroceria Sport (assim denominada para evitar confusão com a L200 Triton antiga, que continua em produção). A opção GL é destinada a pessoas jurídicas, como frotistas, e produtores rurais. Em todas as versões, o motor é o mesmo: 2.4 Turbodiesel MIVEC (atuação dinâmica no comando de válvulas) de 190 cavalos a 3500 rpm.
Ford Ranger ganha linha XL e versão XLS 4×2 diesel automática no ano/modelo 2019
A Ford inicia este mês a venda da linha 2019 da Ranger, com novas versões. A principal novidade é a volta da versão XL básica, que traz as cabines simples, dupla e chassi-cabine (sem caçamba). Outro lançamento é a versão intermediária XLS 4×2 automática. Estas novas opções são equipadas com o motor 2.2 Diesel de 160 cavalos.
Voltada para o trabalho, a Ranger XL conta com 5 anos de garantia, tração 4×4 e câmbio manual de seis marchas. Sua capacidade de carga é de 1234 quilos na versão cabine simples. Entre os itens de série, destaque para controles de estabilidade e tração, recurso anti-capotamento, diferencial traseiro blocante eletrônico, controle adaptativo de carga (aumenta a estabilidade em manobras bruscas e frenagens com o veículo parcial ou totalmente carregado).
A Ranger 2.2 Diesel XLS automática, com tração 4×2, passa a ser a alternativa para o consumidor que não precisa da tração nas quatro rodas, mas prioriza a transmissão automática e a economia do motor a diesel. Seu preço é de R$ 151 890 e a lista de equipamentos inclui sete airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em ladeiras, controle adaptativo de carga, assistente de frenagem de emergência, controle anti-capotamento e controlador automático de velocidade em descidas. Traz também sistema de som SYNC com comandos de voz para áudio e telefone, controlador automático de velocidade, câmera de ré e computador de bordo, entre outros equipamentos.
A picape da Ford ganha ainda uma nova opção de cor, a sólida vermelho Bari. E a versão XLT agora tem banco do motorista com ajustes elétricos, em oito posições.
Dirigimos o BMW X2, novo modelo utilitário com design esportivo
A BMW iniciou a comercialização nacional do X2, mais novo membro da gama de utilitários da marca alemã – uma alternativa com design mais ousado em relação ao X1. Serão duas versões comercializadas no Brasil, ambas com garantia de 2 anos: sDrive20i GP (R$ 211 950) e sDrive20i M Sport X (R$ 246 950), este último o modelo no qual fizemos test-drive. Antes do lançamento, houve uma ação de pré-vendas que liquidou as 100 unidades disponibilizadas em poucos dias.
Esta versão traz, entre outros itens, bancos dianteiros esportivos com ajustes elétricos, teto solar elétrico panorâmico, ar-condicionado automático digital com duas zonas e duas saídas traseiras, apoio de braço com porta-objetos, chave presencial, partida por botão, tampa do porta-malas com acionamento elétrico (podendo ser aberta com um gesto do pé sob o para-choque traseiro, facilitando o acesso quando a pessoa estiver com as mãos ocupadas) e retrovisores externos com função de memória, rebatimento e aquecimento.
O BMW X2 traz o mesmo motor do X1, o 2.0 de quatro cilindros em linha TwinPower Turbo, movido unicamente a gasolina, de 1998 cm³ e que entrega 192 cavalos entre 5000 e 6000 rpm, e 28,5 kgfm de torque, entre 1350 e 4600 rpm. Mas diferentemente do irmão mais velho, o câmbio é diferente: possui dupla embreagem, com sete marchas e aletas atrás do volante para trocas de marcha de forma mais rápida.
