O Grupo Hyundai Motor iniciou a operação plena do Data Flywheel, sistema desenvolvido para acelerar a evolução de suas tecnologias de direção autônoma por meio de um ciclo contínuo de coleta de dados, treinamento de inteligência artificial, validação e aplicação nos veículos.
A estratégia foi apresentada durante o HMG Autonomous Driving Media Day, realizado na sede da 42dot, na Coreia do Sul. A empresa também mostrou imagens de um veículo de testes equipado com a Atria AI, tecnologia proprietária de direção autônoma, circulando pelo trânsito urbano de Seul sem intervenção do motorista. O sistema demonstrado opera em capacidade Level 2++.
O Data Flywheel utiliza informações coletadas em situações reais de condução para identificar dificuldades enfrentadas pelos sistemas de IA. Esses dados são direcionados ao treinamento dos modelos, que depois passam por validações virtuais e em veículos. As informações obtidas nos testes retornam ao processo, criando um ciclo contínuo de desenvolvimento. Entre as ferramentas empregadas estão a identificação automática de situações críticas, simulações em ambientes tridimensionais e registros de eventos ocorridos durante a condução autônoma.
Para ampliar a coleta, Hyundai e Kia contam com uma presença global de mais de 7 milhões de veículos vendidos por ano em cerca de 190 países. O grupo mantém atualmente aproximadamente 40 veículos dedicados à coleta de dados em operação contínua. As informações incluem situações como obras, chuva, mudanças repentinas de faixa, vias estreitas e tráfego urbano intenso.
Duas frentes de desenvolvimento
A estratégia do grupo combina tecnologias desenvolvidas em parceria com a NVIDIA e soluções próprias. A expectativa é iniciar no primeiro semestre de 2028 a produção de veículos com recursos de direção autônoma Level 2+ baseados na tecnologia da NVIDIA. Os modelos Level 2++ estão previstos para o segundo semestre do mesmo ano.
Paralelamente, a 42dot trabalha no desenvolvimento da Atria AI, sistema proprietário de ponta a ponta. A produção de veículos Level 2++ equipados com essa tecnologia está prevista para o segundo semestre de 2029. O grupo também pretende utilizar veículos de produção para ampliar a coleta de dados e acelerar a evolução dos sistemas.
Outro foco é a tecnologia Visão-Linguagem-Ação (VLA), que combina percepção visual, raciocínio baseado em linguagem e execução de ações. A proposta é permitir que a inteligência artificial compreenda situações mais complexas e seja capaz de explicar, em linguagem natural, as decisões tomadas durante a condução. Os testes em veículos reais devem começar entre o fim de 2026 e o início de 2027.
Testes reais de Level 4
Além dos sistemas destinados à produção, o Grupo Hyundai Motor pretende avançar na validação de tecnologia Level 4, que permite condução autônoma em condições e áreas determinadas sem necessidade de intervenção constante do motorista.
Em parceria com o Ministério de Terras, Infraestrutura e Transportes da Coreia do Sul, a empresa planeja colocar até o fim deste ano veículos equipados com Atria AI em operação na região de Jeonnam-Gwangju. Os dados obtidos nessas condições serão incorporados ao Data Flywheel para aprimorar os modelos e ampliar a capacidade de lidar com situações imprevisíveis do trânsito real.
As demonstrações divulgadas pela empresa incluem ainda percursos em regiões de Seul como Gangnam, Jamsil e Pangyo, com trânsito intenso, ônibus, chuva e outros desafios comuns à circulação urbana. O objetivo é mostrar a evolução do Atria AI em ambientes que vão além dos testes controlados.
