A GWM dá um passo importante em sua estratégia de nacionalização ao lançar a linha Haval H6 2027 equipada com motorização flex em todas as versões. Produzido em Iracemápolis, no interior de São Paulo, o SUV torna-se o primeiro híbrido plug-in flex fabricado no Brasil, unindo eletrificação e etanol em um projeto desenvolvido especificamente para as características do mercado nacional.
Mais do que uma simples adaptação mecânica para aceitar etanol, a nova família Haval H6 foi concebida para explorar plenamente o potencial do combustível renovável brasileiro. O desenvolvimento envolveu uma extensa programação de testes em território nacional, que ultrapassou 400 mil quilômetros rodados em diferentes condições de uso, com participação direta da equipe de engenharia da GWM Brasil em conjunto com especialistas da matriz chinesa.
A iniciativa reforça uma tendência cada vez mais presente na indústria automotiva brasileira: a combinação entre eletrificação e biocombustíveis. Em um país cuja matriz energética já figura entre as mais limpas do planeta, o etanol surge como um aliado natural para ampliar os benefícios ambientais dos veículos eletrificados sem comprometer autonomia, desempenho ou praticidade.
Engenharia adaptada à realidade brasileira
Para viabilizar a operação com qualquer proporção de gasolina e etanol, o motor 1.5 turbo passou por uma profunda revisão técnica. O conjunto recebeu novos sistemas de alimentação de combustível, incluindo bombas de alta e baixa pressão compatíveis com etanol hidratado, além de injetores específicos e velas de ignição desenvolvidas para as particularidades da combustão em Ciclo Miller.
Diversos componentes internos também foram modificados para garantir durabilidade em longo prazo. Juntas, vedações, sedes de válvulas e demais peças que entram em contato direto com o combustível passaram a utilizar materiais resistentes ao uso contínuo de etanol, inclusive em concentrações elevadas.
Outro destaque é a adoção de um sensor capaz de identificar instantaneamente a composição do combustível presente no tanque. Com auxílio de algoritmos desenvolvidos pela própria GWM, o sistema ajusta automaticamente parâmetros de funcionamento do motor conforme a mistura utilizada, sem qualquer interferência do motorista.
Novas transmissões elevam desempenho
As mudanças não se limitaram ao motor. A linha 2027 também estreia uma nova geração de transmissões DHT (Dedicated Hybrid Transmission), projetadas especificamente para veículos híbridos.
Nas versões HEV ONE, HEV2 e PHEV19, a caixa passa a contar com duas marchas, proporcionando melhor aproveitamento energético e respostas mais eficientes em diferentes faixas de velocidade. Já as variantes PHEV35 e GT recebem uma transmissão de quatro marchas, utilizada também pelo SUV premium Wey 07, ampliando o desempenho e a eficiência em viagens e acelerações mais intensas.
O resultado aparece nos números. As versões híbridas convencionais HEV ONE e HEV2 reduzem o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h para 7,6 segundos. O PHEV19 passa a cumprir a mesma prova em 7,4 segundos, enquanto o PHEV35 atinge a marca em apenas 4,8 segundos. No topo da gama, o esportivo GT chega aos 100 km/h em 4,7 segundos, desempenho que o coloca entre os SUVs eletrificados mais rápidos disponíveis no mercado brasileiro.
Mais potência e eficiência
A família Haval H6 2027 também apresenta melhorias nos conjuntos híbridos. As versões HEV passaram a utilizar uma nova bateria de 1,53 kWh, mais compacta e eficiente. Com isso, a potência combinada chega a 248 cv, um ganho em relação à geração anterior.
Nos modelos plug-in, os números continuam impressionando. O PHEV19 desenvolve 326 cv e 535 Nm de torque, enquanto as versões PHEV35 e GT alcançam 393 cv e 642 Nm de torque graças à combinação do motor a combustão com dois propulsores elétricos e tração integral variável.
Os avanços não ficaram restritos ao desempenho. A autonomia elétrica também cresceu. O PHEV19 passa a oferecer até 77 quilômetros de alcance em modo elétrico pelo padrão PBEV. Já os modelos equipados com bateria de 35 kWh chegam a 126 quilômetros pelo ciclo nacional e até 180 quilômetros segundo o padrão WLTP.
No consumo, os ganhos são igualmente relevantes. As versões híbridas convencionais alcançam 15,8 km/l em uso urbano com gasolina. O PHEV19 registra 37,7 km/l, enquanto o PHEV35 atinge 30,7 km/l, reforçando a proposta de eficiência que caracteriza a linha.
Cinco versões para diferentes perfis
A gama permanece dividida em cinco configurações: HEV ONE, HEV2, PHEV19, PHEV35 e GT.
O retorno do HEV ONE amplia o acesso à tecnologia híbrida da marca e posiciona o modelo como porta de entrada da linha. Mesmo sendo a versão inicial, o SUV oferece um pacote generoso de equipamentos, incluindo sistemas avançados de assistência ao motorista, câmera 540 graus, head-up display, bancos ventilados com ajustes elétricos e carregador de celular por indução.
O HEV2 acrescenta itens de conveniência, como teto solar panorâmico e abertura elétrica do porta-malas sem uso das mãos.
Já o PHEV19 incorpora bateria de maior capacidade, rodas exclusivas de 19 polegadas, sistema V2L para fornecimento externo de energia e conjunto de áudio aprimorado.
As versões PHEV35 e GT representam o topo da oferta, reunindo tração integral, recursos avançados de personalização, reconhecimento facial para ajuste automático de perfil e sete modos de condução.
Design atualizado e cabine mais sofisticada
Visualmente, a linha mantém a identidade apresentada na atualização lançada no final do ano passado. A dianteira recebeu uma grade inspirada no conceito denominado pela marca de “Estética Galática”, composta por 87 elementos tridimensionais integrados ao conjunto óptico.
Na traseira, permanecem as lanternas horizontais interligadas que se tornaram uma das principais assinaturas visuais do modelo. A versão GT continua apostando no perfil cupê, voltado para um público que busca uma aparência mais esportiva.
O interior também passou por refinamentos. O volante foi redesenhado, os comandos físicos foram reorganizados para facilitar a operação e o console central ganhou nova configuração. A central multimídia de 14,6 polegadas opera por meio do sistema Coffee OS 3, que oferece interface renovada, atualizações remotas e integração sem fio com Apple CarPlay e Android Auto.
Preços e posicionamento
A linha Haval H6 2027 Flex já está disponível nas concessionárias da marca em todo o país. Os preços partem de R$ 199.900 na versão HEV ONE e chegam a R$ 326.000 na configuração GT.
Com a chegada da tecnologia flex à família H6, a GWM não apenas amplia a competitividade do seu principal produto no Brasil, mas também inaugura um novo capítulo para a indústria automotiva nacional. Ao combinar eletrificação com o uso do etanol, a fabricante aposta em uma solução alinhada às características energéticas do país e cria um modelo que pode servir de referência para os próximos passos da mobilidade sustentável no mercado brasileiro.
Preços da linha Haval H6 2027
- HEV ONE: R$ 199.900
- HEV2: R$ 225.000
- PHEV19: R$ 250.000
- PHEV35: R$ 290.000
- GT: R$ 326.000
