A Leapmotor novamente inovou e apresentou, no último Tech Day 2026, realizado na fábrica de Hu Zhou, em Hangzhou (China), duas tecnologias que vão revolucionar o segmento de carros eletrificados. A terceira geração de baterias cell-to-chassis (CTC 3.0) passa a entregar sete vezes mais capacidade no circuito de baixa tensão, possibilitando a eliminação da tradicional bateria de 12V. E, com a arquitetura Leap 5.0, a marca conseguiu um inédito aproveitamento de 100% do espaço da plataforma, resultando em uma cabine ampla para os ocupantes e suas bagagens. Ambas as tecnologias serão adotadas gradualmente nos próximos modelos da Leapmotor a partir de 2027.
CTC 3.0: a nova geração das baterias integradas ao veículo da Leapmotor
Atualmente os modelos da Leapmotor já adotam a tecnologia cell-to-chassi, onde as baterias são projetadas para fazer parte integral do veículo, reduzindo o peso e ampliando o espaço interno. Agora a Leapmotor vai além com a nova geração, batizada de CTC 3.0. Com sete vezes mais capacidade, o novo circuito de baixa tensão permitiu eliminar totalmente a necessidade das tradicionais baterias de 12V.
Essa mudança, que estará presente nos próximos lançamentos da Leapmotor a partir de 2027, reduz os valores de manutenção do veículo e também sua pegada de carbono, visto que a grande maioria das baterias de 12V atuais são do tipo chumbo-ácido.
A tecnologia CTC 3.0 elimina a necessidade de módulos de bateria separados, com os sistemas integrados diretamente ao chassi. As baterias de alta e baixa tensão usam as mesmas células e módulos, além de compartilharem o gerenciamento térmico e a distribuição de energia, com otimização completa do sistema de fornecimento de energia do veículo. Normalmente veículos convencionais e eletrificados utilizam o circuito de 12V para alimentar inúmeras funções e sistemas, como motor de partida, limpadores de para-brisa, eletroventiladores, faróis, telas de infoentretenimento e airbags.
Mais espaço para todos
Já a arquitetura Leap 5.0 representa a mais nova etapa da Leapmotor para o desenvolvimento de um automóvel. Pensada com o objetivo de oferecer o máximo de conforto para os ocupantes e suas bagagens, ela alcançou pela primeira vez um aproveitamento de 100% de espaço a partir da plataforma.
Isso só foi possível com a sinergia de diferentes áreas. A unidade do ar-condicionado, por exemplo, passou a ser integrada junto com o trem de força traseiro, ampliando o espaço longitudinal em 19%, reduzindo a quantidade de peças em 18% e o volume de tubulações em 30%. Os amortecedores dianteiros passam a utilizar uma torre de alumínio redimensionada e em nova posição, ampliando o espaço para as pernas dos ocupantes na frente em 37,5%. No assoalho, o design “skate” permitiu o desenvolvimento de um assoalho totalmente plano que, associado ao teto elevado, ampliou a altura interna da cabine em 63,7%.
A arquitetura foi construída especificamente para todos os produtos de próxima geração da Leapmotor, com os primeiros modelos previstos para serem revelados em 2027.
