\"\"

 
A Porsche está enviando a segunda geração do 911 Carrera GTS à linha de largada. Quatro versões (cupê ou conversível, ambas com opção de tração traseira ou nas quatro rodas) preenchem o espaço entre o 911 Carrera S e o 911 GT3, o esportivo idealizado para as pistas de corrida mas licenciado para uso nas ruas. 
 
Alguns dos ingredientes técnicos que dão origem a um desempenho ainda melhor e a um supremo prazer ao dirigir: 430 cv de potência, pacote Sport Chrono e sistema de gestão ativa de amortecimento PASM, que abaixa em 10 mm a altura do carro em relação ao solo. Os tempos de aceleração diminuíram e a velocidade máxima aumentou, mas o consumo de combustível permanece no nível do alcançado nos 911 Carrera S. Quando equipado com o câmbio PDK (Porsche Doppelkupplungsgetriebe), o 911 Carrera GTS vai de 0 a 100 km/h em 4,0 segundos (Cabriolet: 4,2 segundos). A velocidade máxima de todas as versões GTS ultrapassa a barreira dos 300 km/h, podendo chegar a 306 km/h no cupê com transmissão manual e tração traseira.
 
\"\"
 
Os equipamentos adicionais tornam o Porsche 911 Carrera GTS bastante atraente. Vários itens opcionais em outras versões são de série no Carrera GTS, como lâmpadas de bi-xenônio com o sistema de iluminação dinâmica (Porsche Dynamic Light System, PDLS) e sistema de escapamento esportivo que oferece o som inconfundível do GTS. Os ocupantes desfrutam de um interior exclusivo em Alcântara com bancos esportivos com acabamento em couro e revestimentos centrais feitos de Alcântara, como nos outros modelos GTS da Porsche.
 
Assim como nas versões GTS de outros modelos da Porsche, a parte externa dos novos 911 difere significativamente dos demais Carrera. Todos os 911 Carrera GTS contam com a carroceria dos 911 Carrera 4 e 4S, com para-lamas mais largos e bitola maior. As rodas de 20 polegadas com porcas de roda centrais também são de fábrica e recebem acabamento em preto fosco. A seção dianteira é acentuada por elementos de acabamento especiais e faróis de bi-xenônio com vidro fumê. Listras pretas na tela personalizada da entrada de ar do GTS e canos de escapamento em preto com acabamento cromado caracterizam a traseira. 
 
\"\"
 
Com a inclusão destas novas versões, a linha 911 Carrera passa a ter 12 versões com três níveis de potência, nas versões cupê e cabriolet, com tração traseira ou nas quatro rodas.
 
As novas versões do 911 Carrera GTS estarão disponíveis no Brasil sob encomenda, a partir de 2015. Preço e data exata de chegada dos modelos ao País ainda serão definidos pela Stuttgart Sportcar, importadora oficial da Porsche no Brasil.
Artigos Relacionados
Leia mais em Notícias
Comentários estão fechados

 \"\"

 
A Porsche está enviando a segunda geração do 911 Carrera GTS à linha de largada. Quatro versões (cupê ou conversível, ambas com opção de tração traseira ou nas quatro rodas) preenchem o espaço entre o 911 Carrera S e o 911 GT3, o esportivo idealizado para as pistas de corrida mas licenciado para uso nas ruas. 
 
Alguns dos ingredientes técnicos que dão origem a um desempenho ainda melhor e a um supremo prazer ao dirigir: 430 cv de potência, pacote Sport Chrono e sistema de gestão ativa de amortecimento PASM, que abaixa em 10 mm a altura do carro em relação ao solo. Os tempos de aceleração diminuíram e a velocidade máxima aumentou, mas o consumo de combustível permanece no nível do alcançado nos 911 Carrera S. Quando equipado com o câmbio PDK (Porsche Doppelkupplungsgetriebe), o 911 Carrera GTS vai de 0 a 100 km/h em 4,0 segundos (Cabriolet: 4,2 segundos). A velocidade máxima de todas as versões GTS ultrapassa a barreira dos 300 km/h, podendo chegar a 306 km/h no cupê com transmissão manual e tração traseira.
 
\"\"
 
Os equipamentos adicionais tornam o Porsche 911 Carrera GTS bastante atraente. Vários itens opcionais em outras versões são de série no Carrera GTS, como lâmpadas de bi-xenônio com o sistema de iluminação dinâmica (Porsche Dynamic Light System, PDLS) e sistema de escapamento esportivo que oferece o som inconfundível do GTS. Os ocupantes desfrutam de um interior exclusivo em Alcântara com bancos esportivos com acabamento em couro e revestimentos centrais feitos de Alcântara, como nos outros modelos GTS da Porsche.
 
Assim como nas versões GTS de outros modelos da Porsche, a parte externa dos novos 911 difere significativamente dos demais Carrera. Todos os 911 Carrera GTS contam com a carroceria dos 911 Carrera 4 e 4S, com para-lamas mais largos e bitola maior. As rodas de 20 polegadas com porcas de roda centrais também são de fábrica e recebem acabamento em preto fosco. A seção dianteira é acentuada por elementos de acabamento especiais e faróis de bi-xenônio com vidro fumê. Listras pretas na tela personalizada da entrada de ar do GTS e canos de escapamento em preto com acabamento cromado caracterizam a traseira. 
 
\"\"
 
Com a inclusão destas novas versões, a linha 911 Carrera passa a ter 12 versões com três níveis de potência, nas versões cupê e cabriolet, com tração traseira ou nas quatro rodas.
 
As novas versões do 911 Carrera GTS estarão disponíveis no Brasil sob encomenda, a partir de 2015. Preço e data exata de chegada dos modelos ao País ainda serão definidos pela Stuttgart Sportcar, importadora oficial da Porsche no Brasil.
Artigos Relacionados
Leia mais em Notícias
Comentários estão fechados

Veja também

BMW do Brasil disponibiliza abertura de porta pelo celular e smartwatch para Z4 e Série 1 M135i

BMW Digital Key para iPhone permite que os clientes da marca consigam abrir o carro pelo s…