O Renault 8 Gordini, um dos modelos mais marcantes da história esportiva da marca francesa, ganhou uma releitura para a era dos carros elétricos. Apresentado como exercício de design, o Renault 8 Gordini Concept transforma o clássico de 1964 em um cupê de dois lugares, com carroceria de duas portas, tração traseira e 270 cv de potência.
A proposta mantém elementos que ajudaram a tornar o modelo original conhecido entre os entusiastas. O desenho traz proporções compactas, para-lamas largos, caixas de rodas quadradas e a tradicional pintura azul associada ao Gordini. A clássica faixa dupla branca também foi incorporada ao projeto, mas ganhou função estética mais integrada à carroceria e se prolonga até o interior.
Com 4,12 metros de comprimento, 1,88 m de largura e apenas 1,27 m de altura, o conceito tem uma postura próxima à de um carro de competição. As rodas são de 19 polegadas na dianteira e 20 na traseira, enquanto a parte posterior mais larga remete à arquitetura de motor e tração traseiros do modelo original. A diferença está justamente no conjunto mecânico: no conceito, a propulsão é elétrica.
A dianteira também busca referências no passado. Seis faróis redondos formam a assinatura luminosa do carro, em uma interpretação moderna dos conjuntos ópticos utilizados pelo Renault 8 Gordini nas competições. O desenho ainda recupera detalhes como os retrovisores de formato oval, a grade que percorre a base do para-brisa e o friso lateral característico do modelo de 1964.
Por dentro, a inspiração histórica aparece em uma linguagem mais minimalista. O painel combina alumínio escovado, Alcantara e displays circulares digitais, enquanto os bancos tipo concha remetem aos carros esportivos de competição. Um botão vermelho de cronômetro ocupa posição central no painel, reforçando a proposta voltada à condução.
O projeto nasceu de um concurso interno de design da Renault que recebeu mais de 300 propostas dos próprios designers da empresa. Duas delas avançaram para a etapa de maquetes em escala e posteriormente foram combinadas na concepção final.
O Renault 8 Gordini original chegou ao mercado em 1964 com motor traseiro de 95 cv e tração traseira. O comportamento mais exigente do carro ajudou a transformá-lo em uma espécie de escola para pilotos, entre eles Jean Ragnotti. A assinatura Gordini também ajudou a aproximar carros esportivos de consumidores comuns antes da popularização dos hatches esportivos.
O novo conceito não tem produção anunciada. A Renault pretende incorporá-lo ao acervo histórico da marca, que será reunido em um futuro museu dedicado à Coleção Renault, em Flins, na França.
